Disponible maintenant - Skoda Octavia VRS (MK3) Résonator Delete Performance Échappement
Posté par Cobra Sport Admin
Depuis son lancement en 2001, la Skoda Octavia VRS a été considérée comme l'une des meilleures écoutilles chaudes sur le marché car elle est équilibrée et pratique, ce qui en fait un excellent conducteur quotidien. L'Octavia VRS de troisième génération a résulté du succès des prédécesseurs, et Skoda a travaillé sans relâche pour s'assurer qu'il est amélioré par rapport aux modèles précédents. L'Octavia VRS de la troisième génération a utilisé le moteur EA888 2,0 TSI réussi de VW de son cousin, le MK7 Golf GTI avec 245 ch qui se traduit par un temps de 0-62 mph de 6,7 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph. P>
Alors que ces chiffres de performances sains font la recette parfaite pour la trappe chaude du conducteur quotidien ultime, l'Octavia VRS est déçu par son système d'échappement standard, qui est coupé de l'usine, limitant le potentiel sonore de la centrale électrique et résultant en un lecteur décevant.
Pour ceux qui veulent améliorer subtilement le son de leur hayon Octavia VRS, Cobra Sport a la solutionavec leur résonateur supprimer performance échappement.Les tests sonores statiques ont révélé une augmentation d'une + 5.6 dB par rapport à la norme sur le test sonore statique de 3800 tr / min correspondant à un ton d'échappement significativement plus sportif plus profond.
Cet échappement de performance COBRA Sport a été développé à l'aide de 2,75 "(69,9 mm) Mandrel Bent T304 en acier inoxydable en acier inoxydable qui permet des débits de gaz plus lisses pour une puissance améliorée et un ton d'échappement sensiblement amélioré.
Comme tous les échappements de Cobra Sport, ce système utilise des techniques de sweding de tig de précision pour l'ajustement et la finition exemplaires - une fonctionnalité qui donne à Cobra Sport un avantage sur les autres fabricants. Avec plus de 25 ans dans l'industrie de l'échappement de la performance, chaque système d'échappement Cobra Sport est conçu, fabriqué et testé à Sheffield, au cœur de l'industrie sidérurgique britannique.
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