Disponibles maintenant - Échappements haute performance pour Lotus Emira

Cobra Sport dévoile de nouveaux systèmes d’échappement pour la Lotus Emira

La Lotus Emira est arrivée sur le marché avec de grandes attentes et la pression de succéder à une lignée légendaire. Heureusement, cette sportive moderne ne déçoit pas. Élégante et agressive, l’Emira apporte un vent de fraîcheur par rapport à ses prédécesseurs, avec un design remarquable et des performances à la hauteur. L’Emira est disponible avec deux motorisations, et l’équipe de développement de Cobra Sport s’est assurée de répondre aux besoins des propriétaires des deux modèles.

Si l’Emira séduit par son apparence, sa bande sonore d’origine laisse un peu à désirer. C’est là que Cobra Sport intervient avec un nouvel échappement conçu pour révéler la véritable voix de l’Emira.

Le nouveau système d’échappement performance valved GPF-back et Cat-back a été conçu pour préserver le caractère premium de la voiture tout en offrant une polyvalence améliorée et une nouvelle bande sonore impressionnante. Avec la valve ouverte, l’échappement contourne le silencieux, libérant un son brut et exaltant. À l’inverse, lorsque la valve est fermée, les gaz passent par le silencieux pour une conduite confortable et respectueuse du voisinage.

Lors des tests en mode « Tour », le son gagne en profondeur par rapport à l’origine tout en restant raffiné et pratique pour un usage quotidien. En passant en mode « Track », l’Emira révèle une tonalité plus profonde, plus nette et plus agressive, surtout lors des accélérations. Le changement est notable, offrant une expérience enthousiasmante sans tomber dans un excès de bruit.

Pour la version 2.0 L, nous proposons une option « Performance » avec silencieux arrière ainsi qu’une version plus sonore non résonnée « Venom ».

Le système d’échappement s’intègre parfaitement aux embouts d’origine, conservant l’esthétique affûtée que Lotus a parfaitement maîtrisée.

Cette amélioration d’échappement ne se limite pas au modèle 2.0 L. L’équipe de développement Cobra Sport a également conçu un système pour la version 3.5 L V6, idéal pour les propriétaires souhaitant offrir à leur Emira une sonorité encore plus distinctive. Avec le moteur 2.0 L, les résultats sont déjà impressionnants. Pour ceux disposant de la version V6, la transformation sonore est encore plus spectaculaire.

Le système d’échappement Cobra Sport pour la Lotus Emira est un incontournable pour les passionnés cherchant à améliorer à la fois le son et les sensations de conduite.

Voir toutes les informations produits en ligne > Lotus Emira Performance Exhaust Upgrade

Pour plus d’analyses techniques, découvrez les vidéos « Exhaust Talk » de Cobra Sport sur YouTube. 

Notes techniques :

Ce système d’échappement performance pour la Lotus Emira est fabriqué en tuyauterie de 2,5" (64 mm) et 3,0" (76 mm) et se monte depuis le filtre à particules essence vers l’arrière (GPF-back) sur le modèle 2.0 L, et depuis le catalyseur secondaire (Cat-back) sur le modèle 3.5 L, remplaçant toute la section arrière.

En utilisant les embouts montés sur le pare-chocs d’origine, cet échappement améliore le ton, la profondeur et le niveau sonore tout en conservant le catalyseur et le GPF d’origine. Ce système a été conçu pour optimiser la fonctionnalité de la valve tout en restant esthétiquement harmonieux.

Important – Lors de l’installation, le contact doit être coupé et le moteur de valve doit rester connecté au faisceau électrique.

Résultats du test sonore 2.0 I4 :

Résultats :

Origine :
Valve fermée :
Son – Moteur au ralenti : 68,5 dB – Test statique à 4 000 tr/min : 90,4 dB
Valve ouverte :
Son – Moteur au ralenti : 72,5 dB – Test statique à 4 000 tr/min : 92,0 dB
Poids – 14,02 kg

Échappement Cobra Sport GPF-Back – Performance (Résonné) :
Valve fermée :
Son – Moteur au ralenti : 74,9 dB (+6,4 dB) – Test statique à 4 000 tr/min : 92,5 dB (+2,1 dB)
Valve ouverte :
Son – Moteur au ralenti : 77,2 dB (+4,7 dB) – Test statique à 4 000 tr/min : 93,7 dB (+1,7 dB)
Poids – 13,65 kg (-0,37 kg)

Échappement Cobra Sport GPF-Back – Venom (Non résonné) :
Valve fermée :
Son – Moteur au ralenti : 77,9 dB (+9,4 dB) – Test statique à 4 000 tr/min : 101,0 dB (+10,6 dB)
Valve ouverte :
Son – Moteur au ralenti : 80,3 dB (+7,8 dB) – Test statique à 4 000 tr/min : 102,3 dB (+10,3 dB)
Poids – 11,35 kg (-2,67 kg)

Résultats du test 3.5 V6 :

Origine :
Valve fermée :
Son – Moteur au ralenti : 70,5 dB – Test statique à 3 000 tr/min : 90,9 dB
Valve ouverte :
Son – Moteur au ralenti : 71,5 dB – Test statique à 3 000 tr/min : 91,5 dB
Poids – 13,05 kg

Échappement Cobra Sport Cat-Back :
Valve fermée :
Son – Moteur au ralenti : 78,8 dB (+6,3 dB) – Test statique à 3 000 tr/min : 93,0 dB (+3,1 dB)
Valve ouverte :
Son – Moteur au ralenti : 82,0 dB (+10,5 dB) – Test statique à 3 000 tr/min : 94,7 dB (+3,2 dB)
Poids – 11,96 kg (-1,09 kg)