Cobra Sport / M135i (F40) (2019>)
Ligne d'Echappement "GPFback" pour BMW M135i (F40)
Numéro d'article: BM128TP19
Les échappements de performances Cobra Sport améliorent le son, l'apparence et la qualité de votre véhicule vous donnant l'expérience de conduite ultime.
Notre gamme d'échappements sportives est entièrement garantie pour vous donner l'assurance de notre qualité.
Ces échappements de performances BMW M135I (F40) sont fabriqués dans une tuyauterie de 3 "(76,2 mm) et s'adaptent à la section du filtre à particules d'essence vers l'arrière (GPF-back) Cet échappement remplace les sections centrales et arrière.
Tous les raccords et joints pertinents sont fournis.
Cet échappement offre une amélioration en termes de tonus d'échappement, de basse et de niveau sonore tout en conservant le catalyseur de stock et le GPF en place. Ce système d'échappement a été conçu pour être facilement mis à niveau vers un échappement turbo-dos complet à l'avenir en achetant des sections supplémentaires.
Cet échappement a un choix de 4 "(101,6 mm) et de 4,5" (114,5 mm).
GPF avec Résultats du test de la boîte arrière:
Sound - Moteur au ralenti: 72.3 dB (+ 9,3 dB) - Test statique de 3 800 tr / min: 87.2db (+ 5,2 dB)
Poids - 10,4 kg (-7,4 kg)
Veuillez noter:
L'échappement «valvé» conserve l'utilisation de vannes d'échappement. Lorsque vous changez de modes de lecteur (par exemple, le mode ECO en mode de course), votre ton d'échappement continuera de passer des tons plus silencieux aux tons plus forts comme avant.
L'échappement «non valbée» supprime l'utilisation de vannes d'échappement. Lorsque vous changez de modes de lecteur (par exemple, le mode ECO en mode course), votre ton d'échappement ne passera pas de plus silencieux à plus fort comme auparavant. En utilisant un échappement non soupçonné ne nuira pas au fonctionnement de votre véhicule, vous n'aurez tout simplement pas d'options de son d'échappement, cependant, l'échappement Cobra Sport a été conçu dans cet esprit.
Les photos de produits sont présentées uniquement à des fins d'illustration et, en raison de l'amélioration permanente de nos échappements, peuvent ne pas être une représentation exacte du produit.
La suppression d’un catalyseur et/ou d’un filtre à particules d’origine provoque souvent l’allumage d’un voyant moteur au tableau de bord. Une reprogrammation du véhicule est recommandée pour supprimer les défauts électroniques et garantir une réelle amélioration des performances.
Cobra Sport décline toute responsabilité liée à l'utilisation de pièces supprimant ou réduisant les dispositifs antipollution sur la voie publique. Il appartient à l’utilisateur de s’enquérir du maintien de l'homologation routière de son véhicule auprès des services compétents dans
pareille hypothèse.
La troisième génération de la série 1 de BMW a été lancée en 2019, avec le nom du châssis F40. Pour la gamme de performances en tête du F40, BMW a relancé le surnom «M135I», qui n'avait pas fait une apparition à l'arrière d'un bébé BMW depuis son prédécesseur, le F20 M135I.
Sporting B48 2 litres, moteur 4 cylindres avec technologie Twin Power Turbo, le B48 produit 306 ch et un couple de 332 lb de couple. Ces chiffres percutants tirent le M135I de 0 à 62 mph en seulement 4,8 secondes et sur une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph. Le M135I est expédié de l'usine avec un son d'échappement en sourdine menant à une expérience de conduite très décevante.
Parallèlement à des performances accrues, Cobra Sport tenait à remettre l'émotion dans le trajet avec une expérience sonore et émotionnelle améliorée. Cobra Sport a opté pour une tuyauterie en acier inoxydable de 3 ”/76,2 mm qui est plus grande que la plupart du marché pour la plus grande mise à niveau en termes de performances, de débit et de niveaux sonores. La configuration d'échappement de Cobra Sport à flux libre transforme complètement le véhicule et ouvrira les futures possibilités de réglage de la BMW M135I (F40).
Pendant les étapes de conception, Cobra Sport s'est assuré que toutes les configurations sont interchangeables afin que les clients puissent ajouter à leur système au cours des prochaines années. Nous imaginons que la plupart commencent par la configuration du dos PPF qui peut être installée sans avoir besoin d'un réglage du moteur car il maintient le catalyseur de stock et le PPF en place (conforme à MOT). L'ajout d'une section de suppression PPF créerait la configuration de dos du chat et les clients qui descendent sur la route de réglage peuvent ajouter un catalyseur de sports à haut débit ou un tuyau avant dén pour créer une configuration de sauvegarde turbo complète.
Pour ceux qui souhaitent améliorer encore les niveaux sonores, Cobra Sport propose leur gamme de suppression de silencieux arrière unique. Cette configuration d'échappement supprime le silencieux arrière pour offrir la plus forte augmentation du son tout en gardant une tonalité d'échappement sportive (+ 13,1 dB dans la configuration de la suppression du silencieux arrière arrière PPF).
L'équipe Cobra Sport a pu réduire le poids du système d'échappement par un impressionnant 49% par rapport au système OEM avec le système de silencieux arrière arrière PPF peserant seulement 9,02 kg par rapport au 17,8 kg d'origine P >
Cobra Sport have improved the styling of the BMW M135i, creating a noticeably enhanced and balanced look to the rear of the M135i with a choice of dual 4” (101.6mm) and 4.5” (114.3mm) slash cut highly polished stainless -Dippés d'échappement. Pour ceux qui cherchent à prendre la mise à niveau de style, une scène plus loin, des tuyaux d'échappement en fibre de carbone améliorés sont disponibles.
Comme tous les échappements de Cobra Sport, les échappements M135I F40 sont soudés à Tig en acier inoxydable T304 de haute qualité et la tuyauterie de mandrin est un diamètre maximal de 3 ”(76,2 mm) pour un son maximum et un potentiel de réglage.
Notre gamme d'échappements sportives est entièrement garantie pour vous donner l'assurance de notre qualité.
Ces échappements de performances BMW M135I (F40) sont fabriqués dans une tuyauterie de 3 "(76,2 mm) et s'adaptent à la section du filtre à particules d'essence vers l'arrière (GPF-back) Cet échappement remplace les sections centrales et arrière.
Tous les raccords et joints pertinents sont fournis.
Cet échappement offre une amélioration en termes de tonus d'échappement, de basse et de niveau sonore tout en conservant le catalyseur de stock et le GPF en place. Ce système d'échappement a été conçu pour être facilement mis à niveau vers un échappement turbo-dos complet à l'avenir en achetant des sections supplémentaires.
Cet échappement a un choix de 4 "(101,6 mm) et de 4,5" (114,5 mm).
GPF avec Résultats du test de la boîte arrière:
Sound - Moteur au ralenti: 72.3 dB (+ 9,3 dB) - Test statique de 3 800 tr / min: 87.2db (+ 5,2 dB)
Poids - 10,4 kg (-7,4 kg)
Veuillez noter:
L'échappement «valvé» conserve l'utilisation de vannes d'échappement. Lorsque vous changez de modes de lecteur (par exemple, le mode ECO en mode de course), votre ton d'échappement continuera de passer des tons plus silencieux aux tons plus forts comme avant.
L'échappement «non valbée» supprime l'utilisation de vannes d'échappement. Lorsque vous changez de modes de lecteur (par exemple, le mode ECO en mode course), votre ton d'échappement ne passera pas de plus silencieux à plus fort comme auparavant. En utilisant un échappement non soupçonné ne nuira pas au fonctionnement de votre véhicule, vous n'aurez tout simplement pas d'options de son d'échappement, cependant, l'échappement Cobra Sport a été conçu dans cet esprit.
Les photos de produits sont présentées uniquement à des fins d'illustration et, en raison de l'amélioration permanente de nos échappements, peuvent ne pas être une représentation exacte du produit.
La suppression d’un catalyseur et/ou d’un filtre à particules d’origine provoque souvent l’allumage d’un voyant moteur au tableau de bord. Une reprogrammation du véhicule est recommandée pour supprimer les défauts électroniques et garantir une réelle amélioration des performances.
Cobra Sport décline toute responsabilité liée à l'utilisation de pièces supprimant ou réduisant les dispositifs antipollution sur la voie publique. Il appartient à l’utilisateur de s’enquérir du maintien de l'homologation routière de son véhicule auprès des services compétents dans
pareille hypothèse.
La troisième génération de la série 1 de BMW a été lancée en 2019, avec le nom du châssis F40. Pour la gamme de performances en tête du F40, BMW a relancé le surnom «M135I», qui n'avait pas fait une apparition à l'arrière d'un bébé BMW depuis son prédécesseur, le F20 M135I.
Sporting B48 2 litres, moteur 4 cylindres avec technologie Twin Power Turbo, le B48 produit 306 ch et un couple de 332 lb de couple. Ces chiffres percutants tirent le M135I de 0 à 62 mph en seulement 4,8 secondes et sur une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph. Le M135I est expédié de l'usine avec un son d'échappement en sourdine menant à une expérience de conduite très décevante.
Parallèlement à des performances accrues, Cobra Sport tenait à remettre l'émotion dans le trajet avec une expérience sonore et émotionnelle améliorée. Cobra Sport a opté pour une tuyauterie en acier inoxydable de 3 ”/76,2 mm qui est plus grande que la plupart du marché pour la plus grande mise à niveau en termes de performances, de débit et de niveaux sonores. La configuration d'échappement de Cobra Sport à flux libre transforme complètement le véhicule et ouvrira les futures possibilités de réglage de la BMW M135I (F40).
Pendant les étapes de conception, Cobra Sport s'est assuré que toutes les configurations sont interchangeables afin que les clients puissent ajouter à leur système au cours des prochaines années. Nous imaginons que la plupart commencent par la configuration du dos PPF qui peut être installée sans avoir besoin d'un réglage du moteur car il maintient le catalyseur de stock et le PPF en place (conforme à MOT). L'ajout d'une section de suppression PPF créerait la configuration de dos du chat et les clients qui descendent sur la route de réglage peuvent ajouter un catalyseur de sports à haut débit ou un tuyau avant dén pour créer une configuration de sauvegarde turbo complète.
Pour ceux qui souhaitent améliorer encore les niveaux sonores, Cobra Sport propose leur gamme de suppression de silencieux arrière unique. Cette configuration d'échappement supprime le silencieux arrière pour offrir la plus forte augmentation du son tout en gardant une tonalité d'échappement sportive (+ 13,1 dB dans la configuration de la suppression du silencieux arrière arrière PPF).
L'équipe Cobra Sport a pu réduire le poids du système d'échappement par un impressionnant 49% par rapport au système OEM avec le système de silencieux arrière arrière PPF peserant seulement 9,02 kg par rapport au 17,8 kg d'origine P >
Cobra Sport have improved the styling of the BMW M135i, creating a noticeably enhanced and balanced look to the rear of the M135i with a choice of dual 4” (101.6mm) and 4.5” (114.3mm) slash cut highly polished stainless -Dippés d'échappement. Pour ceux qui cherchent à prendre la mise à niveau de style, une scène plus loin, des tuyaux d'échappement en fibre de carbone améliorés sont disponibles.
Comme tous les échappements de Cobra Sport, les échappements M135I F40 sont soudés à Tig en acier inoxydable T304 de haute qualité et la tuyauterie de mandrin est un diamètre maximal de 3 ”(76,2 mm) pour un son maximum et un potentiel de réglage.
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GARANTIE À VIE
Les systèmes d'échappement Cobra Sport sont livrés avec une garantie à vie pour l'acheteur d'origine, pour une tranquillité d'esprit sans comparaison (des conditions s'appliquent).
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FABRIQUÉS AU ROYAUME-UNI
Tous les échappements Cobra Sport sont fabriqués au Royaume-Uni à partir d'acier inoxydable certifié 304 et soudés au TIG pour une finition de qualité supérieure.